Far da sé col legno ed altri materiali
 

Valori serraggio ruote auto . .

Lo Smilzo 2 Ago 2017 21:39
Ho da poco preso un avvitatore ad aria Beta da 610 N·m, in avvitamento ha 3
posizioni di serraggio, per stringere i buloni della machina su quale delle
3 devo metterla?
Si evice in rete che la coppia di serraggio per la mia auto è di 120 N·m
Nelle manuale di 2 pagine non fa riferimento alla torzione di coppia delle 3
posizioni.
Usando una chiave a 4 a che coppia si serrano? Sono forte come un merlo :D

CMQ ho notato una bella differenza tra questo Beta e le cineserie che si
trovano in rete, queste dichiarano 320Nm ma un bulone stretto con la chiave
a 4 non lo sbloccano.

L'avvitatore è questo:

http://www.beta-tools.it/catalog/articles/view/1927A/__lang_it/__catlang_it/__catalog_beta/__filters_

AVVITATORE PNEUMATICO BETA 1927A

. Estremamente potente nella sua categoria
. Comando d'inversione a leva
. Tre differenti livelli di potenza in avvitamento
. Scarico dell'aria attraverso l'impugnatura
. Gancio per bilanciatore



Velocità libera

7000 giri/min
Coppia massima 610 Nm
Pressione di utilizzo 6,2 Bar
Consumo aria me***** 160 l/min
Ø interno tubo aria 10 mm
Capacità vite/dado Cl 8.8 M22 34 mm
Capacità vite/dado
Cl 12.9 M18 27 mm


--
Ciao, H.
\\|//
(o o)
oOOo~(_)~oOOo
«=¤=»«=¤=»«=¤=»«=¤=»«=¤=»«=¤=»«=¤=»
Nox 2 Ago 2017 22:53
"Lo Smilzo" ha scritto nel messaggio news:olt9ou$ls$1@news.albasani.net...
>
> per stringere i buloni della machina su quale delle 3 devo metterla?

Su nessuna, svitati i bulloni, l'avvitatore devi metterlo in cassetto e
basta.
I bulloni li stringi a mano se hai buttato tutti i soldi in un avvitatore
oppure con la dinamometrica come fa tutta la gente seria :)
Giacobino da Tradate 2 Ago 2017 23:19
Il 02/08/2017 21:39, Lo Smilzo ha scritto:


> Ho da poco preso un avvitatore ad aria Beta da 610 N·m, in avvitamento
> ha 3 posizioni di serraggio, per stringere i buloni della machina su
> quale delle 3 devo metterla?

sviti al massimo e avviti al minimo

> Si evice in rete che la coppia di serraggio per la mia auto è di 120 N·m
> Nelle manuale di 2 pagine non fa riferimento alla torzione di coppia
> delle 3 posizioni.

puoi ipotizzare che siano 200, 400 e 600 Nm

> Usando una chiave a 4 a che coppia si serrano?

non lo so, uso una dinanometrica

> CMQ ho notato una bella differenza tra questo Beta e le cineserie

E la cinese che fine ha fatto?

> queste dichiarano 320Nm ma un bulone stretto con la
> chiave a 4 non lo sbloccano.

se non sbloccano non servono a niente

> Consumo aria me***** 160 l/min
> Ø interno tubo aria 10 mm

vedi vedi



--
la cricca dei giacobini (C) M.G.
Lo Smilzo 2 Ago 2017 23:56
"Giacobino da Tradate" <jacopinodatradate@gmail.com> wrote in message
news:oltflq$qdu$1@gioia.aioe.org...
> Il 02/08/2017 21:39, Lo Smilzo ha scritto:
>
>
>> Ho da poco preso un avvitatore ad aria Beta da 610 N·m, in avvitamento ha
>> 3 posizioni di serraggio, per stringere i buloni della machina su quale
>> delle 3 devo metterla?
>
> sviti al massimo e avviti al minimo
>
>> Si evice in rete che la coppia di serraggio per la mia auto è di 120 N·m
>> Nelle manuale di 2 pagine non fa riferimento alla torzione di coppia
>> delle 3 posizioni.
>
> puoi ipotizzare che siano 200, 400 e 600 Nm
>
>> Usando una chiave a 4 a che coppia si serrano?
>
> non lo so, uso una dinanometrica
>
>> CMQ ho notato una bella differenza tra questo Beta e le cineserie
>
> E la cinese che fine ha fatto?
>
>> queste dichiarano 320Nm ma un bulone stretto con la chiave a 4 non lo
>> sbloccano.
>
> se non sbloccano non servono a niente
>
>> Consumo aria me***** 160 l/min
>> Ø interno tubo aria 10 mm
>
> vedi vedi


visto che non ho un oleatore in serie al compressore... dal relativo foro
dell'avvitatore, quanto ne devo mettere?

La cinese ogni tanto vado a trovarla!! ;)
sandro 3 Ago 2017 00:24
Il 02/08/2017 21.39, Lo Smilzo ha scritto:
> Ho da poco preso un avvitatore ad aria Beta da 610 N·m, in avvitamento
> ha 3 posizioni di serraggio, per stringere i buloni della machina su
> quale delle 3 devo metterla?
> Si evice in rete che la coppia di serraggio per la mia auto è di 120 N·m
> Nelle manuale di 2 pagine non fa riferimento alla torzione di coppia
> delle 3 posizioni.
> Usando una chiave a 4 a che coppia si serrano? Sono forte come un merlo :D
>
> CMQ ho notato una bella differenza tra questo Beta e le cineserie che si
> trovano in rete, queste dichiarano 320Nm ma un bulone stretto con la
> chiave a 4 non lo sbloccano.

Delle due, l'una: o sono falsi i 320Nm o, se ci stanno davvero, quel
bullone e' serrato a morte e si sta massacrando sul mozzo...

Passata l'ovvieta', i bulloni per le ruote si chiudono a mano con la
dinamometrica e, nel farlo la prima volta, tutti si stupiscono di quanto
"poco" devono essere serrati.
Se tu sei forte come un merlo, io come un cardellino, e ai 100Nm
necessari per le mie ruote ci arrivo praticamente usando con un solo
braccio.

Tutto il di piu' e' solo danno.




sandro
DR 3 Ago 2017 00:34
On 08/03/2017 12:24 AM, sandro wrote:
<...>
> Passata l'ovvieta', i bulloni per le ruote si chiudono a mano con la
> dinamometrica e, nel farlo la prima volta, tutti si stupiscono di quanto
> "poco" devono essere serrati.
> Se tu sei forte come un merlo, io come un cardellino, e ai 100Nm
> necessari per le mie ruote ci arrivo praticamente usando con un solo
> braccio.
>
> Tutto il di piu' e' solo danno.

Vabbé però è pure vero che con un po' di pratica si impara a quanti Nm
corrispondono a spanne i settaggi dell'avvitatore e poi si possono usare
tranquillamente quelli. Certo che per impararlo devi prima andare di
dinamometrica...

Davide.
Lo Smilzo 3 Ago 2017 00:46
"sandro" <coyote.wizard@tiscalinet.it> wrote in message
news:oltjep$10q1$1@gioia.aioe.org...
> Il 02/08/2017 21.39, Lo Smilzo ha scritto:
>> Ho da poco preso un avvitatore ad aria Beta da 610 N·m, in avvitamento ha
>> 3 posizioni di serraggio, per stringere i buloni della machina su quale
>> delle 3 devo metterla?
>> Si evice in rete che la coppia di serraggio per la mia auto è di 120 N·m
>> Nelle manuale di 2 pagine non fa riferimento alla torzione di coppia
>> delle 3 posizioni.
>> Usando una chiave a 4 a che coppia si serrano? Sono forte come un merlo
>> :D
>>
>> CMQ ho notato una bella differenza tra questo Beta e le cineserie che si
>> trovano in rete, queste dichiarano 320Nm ma un bulone stretto con la
>> chiave a 4 non lo sbloccano.
>
> Delle due, l'una: o sono falsi i 320Nm o, se ci stanno davvero, quel
> bullone e' serrato a morte e si sta massacrando sul mozzo...

Macche, erano stati serrati con una chiave a 4... tant'è che li sbloccai con
la medesima, ho fatto delle prove con entrambi le "pistole" alla mano,
serrando prima i bulloni con la chiave a 4, la cinese non li ri-svita,
batte, svuota il compressore, con la Beta, pochi colpi e cade il bullone .

>
> Passata l'ovvieta', i bulloni per le ruote si chiudono a mano con la
> dinamometrica e, nel farlo la prima volta, tutti si stupiscono di quanto
> "poco" devono essere serrati.
> Se tu sei forte come un merlo, io come un cardellino, e ai 100Nm necessari
> per le mie ruote ci arrivo praticamente usando con un solo braccio.
>
> Tutto il di piu' e' solo danno.

Dillo ai gommisti e meccanici, quando passo da loro perchè non ne posso fare
a meno, non basta la chiave a 4 ma va prolungata! ;)
Uno dei motivi del perchè ho preso una pneumatica, non tengo voglia di
fatigà! :D
sandro 3 Ago 2017 14:15
Il 03/08/2017 00.46, Lo Smilzo ha scritto:
>
> "sandro" <coyote.wizard@tiscalinet.it> wrote in message
> news:oltjep$10q1$1@gioia.aioe.org...
>> Il 02/08/2017 21.39, Lo Smilzo ha scritto:
>>> Ho da poco preso un avvitatore ad aria Beta da 610 N·m, in
>>> avvitamento ha 3 posizioni di serraggio, per stringere i buloni della
>>> machina su quale delle 3 devo metterla?
>>> Si evice in rete che la coppia di serraggio per la mia auto è di 120 N·m
>>> Nelle manuale di 2 pagine non fa riferimento alla torzione di coppia
>>> delle 3 posizioni.
>>> Usando una chiave a 4 a che coppia si serrano? Sono forte come un
>>> merlo :D
>>>
>>> CMQ ho notato una bella differenza tra questo Beta e le cineserie che
>>> si trovano in rete, queste dichiarano 320Nm ma un bulone stretto con
>>> la chiave a 4 non lo sbloccano.
>>
>> Delle due, l'una: o sono falsi i 320Nm o, se ci stanno davvero, quel
>> bullone e' serrato a morte e si sta massacrando sul mozzo...
>
> Macche, erano stati serrati con una chiave a 4... tant'è che li sbloccai
> con la medesima, ho fatto delle prove con entrambi le "pistole" alla
> mano, serrando prima i bulloni con la chiave a 4, la cinese non li
> ri-svita, batte, svuota il compressore, con la Beta, pochi colpi e cade
> il bullone .

Non mi sono spiegato.
Quel che voglio sostenere e' che anche "a mano", e' possibile serrare
troppo, anzi, e' del tutto facile che accada.


> Dillo ai gommisti e meccanici, quando passo da loro perchè non ne posso
> fare a meno, non basta la chiave a 4 ma va prolungata! ;)
> Uno dei motivi del perchè ho preso una pneumatica, non tengo voglia di
> fatigà! :D

Se ti dico che un centinaio di Nm sono un'inezia...



sandro
Lo Smilzo 4 Ago 2017 11:36
"El_Ciula" <notexixtente@notexist.it> wrote in message
news:om192p$k85$1@gioia.aioe.org...
> Lo Smilzo ha scritto:
>
>>> Delle due, l'una: o sono falsi i 320Nm o, se ci stanno davvero, quel
>>> bullone e' serrato a morte e si sta massacrando sul mozzo...
>>
>> Macche, erano stati serrati con una chiave a 4... tant'è che li
>> sbloccai con la medesima, ho fatto delle prove con entrambi le
>> "pistole" alla mano, serrando prima i bulloni con la chiave a 4, la
>> cinese non li ri-svita, batte, svuota il compressore, con la Beta,
>> pochi colpi e cade il bullone .
>
> La cinese ha un motore pneumatico con maggiore tolleranza, quindi mangia
> piu' aria a parità di resa, sono dell'idea che attaccata ad un compressore
> da 100Lt non sia male.
>
> E' tutto relativo giudicare la pistola col compressore dei puffi è come
> giudicare la luminosità di una lampada tascabile con le batterie scariche.


io invece guardo al costo, la cinese la pagari 36€, era in valigetta
plastica con una 15ina di bussole, quelle nere, una prolunga, oleatore da
mettere in serie, raccordo per tubo, la Beta è costata 80€ dai napoletani
sulla baya, scatola di cartone con pistola e basta, non c'era nemmeno il
raccordo del tubo ;) SUl sito della Beta costa 156€.
Leggendo le varie recenzioni di tali cineserie mi son accorto dopo che avevo
acquistato un "giocattolo".
Come tutte le cose...vale quel che costa.
Stef 5 Ago 2017 15:50
Il 02/08/2017 21:39, Lo Smilzo ha scritto:
> Ho da poco preso un avvitatore ad aria Beta da 610 N·m, in avvitamento
> ha 3 posizioni di serraggio, per stringere i buloni della machina su
> quale delle 3 devo metterla?

Io svito in posizione max;per riavvitare imbocco le viti a mano e avvito
in posizione min. senza insistere,poi chiusura finale con la dinamometrica.

---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
Apteryx 7 Ago 2017 10:16
Il 05/08/2017 15:50, Stef ha scritto:
>
> Io svito in posizione max;per riavvitare imbocco le viti a mano e avvito
> in posizione min. senza insistere,poi chiusura finale con la dinamometrica.

con che coppia serri?
sandro 7 Ago 2017 12:30
Il 07/08/2017 10.16, Apteryx ha scritto:
> Il 05/08/2017 15:50, Stef ha scritto:
>>
>> Io svito in posizione max;per riavvitare imbocco le viti a mano e
>> avvito in posizione min. senza insistere,poi chiusura finale con la
>> dinamometrica.
>
> con che coppia serri?

Ogni costruttore c'ha la sua specifica... generalmente viaggiano attorno
ai 100-120Nm, ma la forbice puo' oscillare dagli 80 ai 140



sandro
Stef 7 Ago 2017 15:34
Il 07/08/2017 10:16, Apteryx ha scritto:
> Il 05/08/2017 15:50, Stef ha scritto:
>>
>> Io svito in posizione max;per riavvitare imbocco le viti a mano e
>> avvito in posizione min. senza insistere,poi chiusura finale con la
>> dinamometrica.
>
> con che coppia serri?

120 Nm

---
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https://www.avast.com/antivirus
Apteryx 7 Ago 2017 15:39
Il 07/08/2017 12:30, sandro ha scritto:
>
> Ogni costruttore c'ha la sua specifica...


sinceramente non ho mai trovato un libretto d0istruzioni d'auto che
indicasse la coppia di serraggio

buono a spaersi
sandro 7 Ago 2017 16:10
Il 07/08/2017 15.39, Apteryx ha scritto:
> Il 07/08/2017 12:30, sandro ha scritto:
>>
>> Ogni costruttore c'ha la sua specifica...
>
>
> sinceramente non ho mai trovato un libretto d0istruzioni d'auto che
> indicasse la coppia di serraggio

Si trovano facile delle tabelle, in giro.

Magari non contemplano versioni specifiche di certe serie... ad esempio,
non so se c'e' differenza tra cerchio in lega o in ferro.
A spanne credo di no, perche' il bullone sempre nella stessa femmina va
ad avvitare, pero'... boh!



sandro
Fabbrogiovanni 7 Ago 2017 19:55
> sinceramente non ho mai trovato un libretto d'istruzioni d'auto che indicasse
> la coppia di serraggio

Per forza, abituati come siete a comprare auto di infima qualità:-)

Vedi cosa scrivono i ******* nel manuale del RAV4, tomo da più di
700 pagine:
https://s1.postimg.org/8dey4crun/Immagine.png

AL PIU' PRESTO, altrimenti perdi le gomme, le ruote, e puoi anche
morire.

--
Fabbrogiovanni
sandro 8 Ago 2017 00:49
Il 07/08/2017 19.55, Fabbrogiovanni ha scritto:
>> sinceramente non ho mai trovato un libretto d'istruzioni d'auto che
>> indicasse la coppia di serraggio
>
> Per forza, abituati come siete a comprare auto di infima qualità:-)
>
> Vedi cosa scrivono i ******* nel manuale del RAV4, tomo da più di 700
> pagine:
> https://s1.postimg.org/8dey4crun/Immagine.png
>
> AL PIU' PRESTO, altrimenti perdi le gomme, le ruote, e puoi anche morire.

103 ******* .. e se sono 102..? Perdi la ruota...?
Esagerati.
Facessero cifra tonda.



sandro
androidino da tradate 8 Ago 2017 07:29
sandro <coyote.wizard@tiscalinet.it> ha scritto:

>> AL PIU' PRESTO, altrimenti perdi le gomme, le ruote, e puoi anche morire.

> 103 ******* .. e se sono 102..? Perdi la ruota...?
> Esagerati.
> Facessero cifra tonda

ma la cifra era rotonda... però in kilogrammetri - 10,5.



--
illuminismo e razionalità
GMG 8 Ago 2017 08:17
Il 07/08/2017 19:55, Fabbrogiovanni ha scritto:
>> sinceramente non ho mai trovato un libretto d'istruzioni d'auto che
>> indicasse la coppia di serraggio
>
> Per forza, abituati come siete a comprare auto di infima qualità:-)
>
> Vedi cosa scrivono i ******* nel manuale del RAV4, tomo da più di 700
> pagine:
> https://s1.postimg.org/8dey4crun/Immagine.png
>
> AL PIU' PRESTO, altrimenti perdi le gomme, le ruote, e puoi anche morire.
>


"...accertarsi che vengano montati con il lato conico verso l'interno..."

ecco! se invece dei dadi ci fossero i bulloni questo
problema sarebbe automaticamente risolto !
vabbè prima o poi ci arriveranno anche i ******* ..
liftman 8 Ago 2017 09:24
Il 08/08/2017 00:49, sandro ha scritto:

> 103 ******* .. e se sono 102..? Perdi la ruota...?

per perdere la ruota bisogna ignorare i segnali che i bulloni che si
allentano mandano sotto forma di vibrazioni allo sterzo sempre più
forti, salvo che si tratti di una google car, è improbable che si arriv
a perdere anche solo un bullone senza accorgersi che qualcosa non va per
il verso giusto.

Parlo per esperienza vissuta :-) il gommista evidentemente aveva il
cervello altrove ed evidentemente i bulloni delle ruote non erano stati
serrati quanto dovuto e dopo pochi giorni credevo mi si smontasse l'auto
(una ritmo), sono sceso e appena ho dato uno sguardo alla ruota
anteriore lato guida, ho visto i bulloni parzialmente svitati...


--
Fri(END), Boyfri(END), *****fri(END), Bestfri(END). Everything has an END
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU
Apteryx 8 Ago 2017 19:27
Il 08/08/2017 08:17, GMG ha scritto:
> ecco! se invece dei dadi ci fossero i bulloni questo
> problema sarebbe automaticamente risolto !
> vabbè prima o poi ci arriveranno anche i ******* .


ma con i dadi la ruota si monta prima e meglio
Apteryx 8 Ago 2017 19:28
Il 07/08/2017 19:55, Fabbrogiovanni ha scritto:
> Per forza, abituati come siete a comprare auto di infima qualità:-)

caspiterina!

ho un'auris e pure io ho quella pagina...

m'era sfuggita

mea culpa

cmq il mio gommista le *****ota le fa con la pistola, le fiat con la
chiave a croce

;-PP
Fabbrogiovanni 8 Ago 2017 21:03
Apteryx ha usato la sua tastiera per scrivere :
> Il 07/08/2017 19:55, Fabbrogiovanni ha scritto:
>> Per forza, abituati come siete a comprare auto di infima qualità:-)

> caspiterina!

> ho un'auris e pure io ho quella pagina...

> m'era sfuggita

Tu quoque Bruto, non leggi i manuali di istruzione.

> cmq il mio gommista le *****ota le fa con la pistola, le fiat con la chiave a
> croce

Il mio non è razzista, pistola pneumatica, per auto nobili e per auto
plebee.

--
Fabbrogiovanni
Stef 8 Ago 2017 21:29
Il 08/08/2017 19:27, Apteryx ha scritto:
> Il 08/08/2017 08:17, GMG ha scritto:
>> ecco! se invece dei dadi ci fossero i bulloni questo
>> problema sarebbe automaticamente risolto !
>> vabbè prima o poi ci arriveranno anche i ******* .
>
>
> ma con i dadi la ruota si monta prima e meglio

Mi sfugge il motivo,anche perché non ho mai avuto auto le cui ruote
fossero bloccate da dadi..

---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
Apteryx 9 Ago 2017 11:43
Il 08/08/2017 21:29, Stef ha scritto:
> Mi sfugge il motivo,anche perché non ho mai avuto auto le cui ruote
> fossero bloccate da dadi..

col sistema a prigionieri sui mozzi, diventa più semplice montare o
smontare la ruota

il sistema a bulloni è meno pratico ma ha il vantaggio di una migliore
manutenzione qualora la filettatura avesse problemi

in fondo son solo due scuole di pensiero differenti
sandro 9 Ago 2017 16:47
Il 08/08/2017 21.29, Stef ha scritto:
> Il 08/08/2017 19:27, Apteryx ha scritto:
>> Il 08/08/2017 08:17, GMG ha scritto:
>>> ecco! se invece dei dadi ci fossero i bulloni questo
>>> problema sarebbe automaticamente risolto !
>>> vabbè prima o poi ci arriveranno anche i ******* .
>>
>>
>> ma con i dadi la ruota si monta prima e meglio
>
> Mi sfugge il motivo,anche perché non ho mai avuto auto le cui ruote
> fossero bloccate da dadi..

Quando smonti la ruota, non ti cade addosso.
Quando la metti su, ci prendi subito senza che diventi matto a cercare i
buchi, e avviti in un attimo, coi prigionieri che ti guidano il cerchio.
Soprattutto con le ruote davanti coi mozzi che ti girano senza
possiblita' di fermarli...

L'unico inconveniente e' che si puo' rovinare la filettatura...



sandro
Stef 12 Ago 2017 15:38
Il 09/08/2017 16:47, sandro ha scritto:
> Il 08/08/2017 21.29, Stef ha scritto:
>> Il 08/08/2017 19:27, Apteryx ha scritto:
>>> Il 08/08/2017 08:17, GMG ha scritto:
>>>> ecco! se invece dei dadi ci fossero i bulloni questo
>>>> problema sarebbe automaticamente risolto !
>>>> vabbè prima o poi ci arriveranno anche i ******* .
>>>
>>>
>>> ma con i dadi la ruota si monta prima e meglio
>>
>> Mi sfugge il motivo,anche perché non ho mai avuto auto le cui ruote
>> fossero bloccate da dadi..
>
> Quando smonti la ruota, non ti cade addosso.

Non so che auto hai visto tu, nella mia una volta tolte le viti la ruota
non cade perché è sostenuta dal mozzo.

> Quando la metti su, ci prendi subito senza che diventi matto a cercare i
> buchi, e avviti in un attimo, coi prigionieri che ti guidano il cerchio.

Quando la metto su faccio meno fatica perché devo solo far combaciare il
foro centrale del cerchio con la protuberanza del mozzo e non con 4 o
5 prigionieri,poi ruoto tranquillamente, punto la prima vite e le altre
a seguire.

> Soprattutto con le ruote davanti coi mozzi che ti girano senza
> possiblita' di fermarli...

Si,con quelle poche marche che hanno la trazione posteriore....
>
> L'unico inconveniente e' che si puo' rovinare la filettatura...

E'vero soprattutto se il cerchio è in acciaio. :-)


---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
sandro 12 Ago 2017 17:55
Il 12/08/2017 15.38, Stef ha scritto:
> Il 09/08/2017 16:47, sandro ha scritto:
>> Il 08/08/2017 21.29, Stef ha scritto:
>>> Il 08/08/2017 19:27, Apteryx ha scritto:
>>>> Il 08/08/2017 08:17, GMG ha scritto:
>>>>> ecco! se invece dei dadi ci fossero i bulloni questo
>>>>> problema sarebbe automaticamente risolto !
>>>>> vabbè prima o poi ci arriveranno anche i ******* .
>>>>
>>>>
>>>> ma con i dadi la ruota si monta prima e meglio
>>>
>>> Mi sfugge il motivo,anche perché non ho mai avuto auto le cui ruote
>>> fossero bloccate da dadi..
>>
>> Quando smonti la ruota, non ti cade addosso.
>
> Non so che auto hai visto tu, nella mia una volta tolte le viti la ruota
> non cade perché è sostenuta dal mozzo.

Forse perche' s'incolla con la morchia che raccogli per strada...
Normalmente, ruote di una certa dimensione non rimangono attaccate, e
non credo che le 255/30 che ho al posteriore siano le uniche che non
vedono l'ora di tornare per terra, una volta sbullonate.

Non ho un granche' di prestanza fisica e, soprattutto quando le rimonto,
due mani se ne vanno per alzarle e farle star piu' o meno ferme, e la
terza mano per centrare il bullone mi manca sempre... ho imparato ad
usare il ginocchio: una mano sopra e il ginocchio sotto, cosi' libero
l'unica seconda mano... :D


>> Quando la metti su, ci prendi subito senza che diventi matto a cercare
>> i buchi, e avviti in un attimo, coi prigionieri che ti guidano il
>> cerchio.
>
> Quando la metto su faccio meno fatica perché devo solo far combaciare il
> foro centrale del cerchio con la protuberanza del mozzo e non con 4 o
> 5 prigionieri,poi ruoto tranquillamente, punto la prima vite e le altre
> a seguire.

... se non ti ruota pure il mozzo... dietro puoi aver tirato il freno a
mano o tenere una marcia dentro, ma davanti...? Giri la ruota e gira il
mozzo... non vai da nessuna parte.
Devi per forza metterla su gia' con i buchi del cerchio corrispondenti
ai buchi del mozzo.


>> Soprattutto con le ruote davanti coi mozzi che ti girano senza
>> possiblita' di fermarli...
>
> Si,con quelle poche marche che hanno la trazione posteriore....

Non e' un problema di marche ma di mezzi che girano, e oltre alle solite
BMW e Mercedes c'e' anche un'enormita' di Smart, in circolazione.


>> L'unico inconveniente e' che si puo' rovinare la filettatura...
>
> E'vero soprattutto se il cerchio è in acciaio. :-)

I cerchi in acciaio devono morire... non c'e' nessuna ragione per farne
girare ancora.



sandro
Giacobino da Tradate 12 Ago 2017 19:18
Il 12/08/2017 17:55, sandro ha scritto:

> I cerchi in acciaio devono morire... non c'e' nessuna ragione per farne
> girare ancora.

Li raddrizzi a martellate.


--
la cricca dei giacobini (C) M.G.
sandro 12 Ago 2017 21:35
Il 12/08/2017 19.18, Giacobino da Tradate ha scritto:
> Il 12/08/2017 17:55, sandro ha scritto:
>
>> I cerchi in acciaio devono morire... non c'e' nessuna ragione per
>> farne girare ancora.
>
> Li raddrizzi a martellate.

E poi ci giri sereno e tranquillo, come se il cerchio fosse sano...



sandro

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